वंदे भारत एक्सप्रेस, जिसे ट्रेन 18 के रूप में भी जाना जाता है, एक भारतीय अर्ध-उच्च गति इंटरसिटी इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट है। इसे भारत सरकार के मेक इन इंडिया पहल के तहत चेन्नई के पेरम्बूर, चेन्नई में इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) द्वारा 18 महीनों में बनाया गया था।
पहले रेक की यूनिट लागत US 1 बिलियन (US $ 14 मिलियन) के रूप में दी गई थी, हालांकि यूनिट की लागत बाद के उत्पादन के साथ नीचे जाने की उम्मीद है। मूल कीमत पर, यह यूरोप से आयातित एक समान ट्रेन की तुलना में 40% सस्ता होने का अनुमान है। ट्रेन को 15 फरवरी 2019 को लॉन्च किया गया था, जिस तारीख तक एक दूसरी इकाई का उत्पादन और सेवा के लिए रीड किया जाएगा। 27 जनवरी 2019 को इस सेवा का नाम 'वंदे भारत एक्सप्रेस' रखा गया!
ट्रेन 18 के वंदे भारत एक्सप्रेस बाहरी रूप में ट्रेन के प्रत्येक छोर पर वायुगतिकीय संकुचन होते हैं। यह ट्रेन के प्रत्येक छोर पर एक चालक कोच है, जो लाइन के प्रत्येक छोर पर तेजी से घूमने की अनुमति देता है। ट्रेन में 16 यात्री कार हैं, जिसमें 1,128 यात्रियों की बैठने की क्षमता है। केंद्र के दो डिब्बों में प्रथम श्रेणी के डिब्बे हैं, जिनमें से प्रत्येक में 52 सीटें हैं, बाकी कोच डिब्बों में 78 प्रत्येक के बैठने की जगह है।
ट्रेन की सीटें, ब्रेकिंग सिस्टम, दरवाजे, और ट्रांसफॉर्मर, ट्रेन के एकमात्र तत्व हैं, जिन्हें अगली यूनिट के उत्पादन पर घरेलू स्तर पर बनाने की योजना है। ट्रेन 18 एक पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम नियुक्त करता है।
अगले वर्ष में उत्पादन के लिए एक और इकाई की योजना बनाई गई है, साथ ही अगले वर्ष में चार और इकाइयों के लिए, कुल छह के लिए। रेलवे बोर्ड ने अनुरोध किया है कि ICF मई 2019 तक नई इकाइयों में से दो को पूरा कर ले। उन इकाइयों में से दो स्लीपर कारों को लेआउट में शामिल करेंगी। "रेलवे बोर्ड द्वारा जारी किए गए उत्पादन कार्यक्रम के अनुसार, इसमें चुनावों के बाद आने वाली दूसरी ट्रेन और इस साल अक्टूबर तक तीसरी ट्रेन शामिल है।
अक्टूबर के बाद, ICF मार्च 2020 तक हर वैकल्पिक महीने में एक ट्रेन और अप्रैल से हर महीने एक रेक लगाएगी। 2020. "इस साल की शुरुआत में रेल मंत्रालय के अनुसार, मॉडर्न कोच फैक्ट्री (MCF), रायबरेली जो 'मेक इन इंडिया' का एक चमकदार उदाहरण रहा है, आने वाले महीनों में और वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन सेट का निर्माण करेगी।
भारतीय रेलवे और ICF ट्रेन 20 के विकास की भी योजना बना रहे हैं, एक और सेमी हाई स्पीड ट्रेन जो राजधानी एक्सप्रेस की जगह लेगी। 2020 में लाइन का अनावरण होना चाहिए।
भारतीय रेलवे ने 2022 तक ट्रेन 18 के 40 ट्रेन सेटों को एल्यूमीनियम से बाहर संशोधित केबिन क्रैश गार्ड के साथ ऑर्डर करने की योजना बनाई है!
ट्रेन का पहला ट्रायल रन 29 अक्टूबर, 2018 को चेन्नई में हुआ, जिसमें क्रू ओरिएंटेशन पर ध्यान केंद्रित किया गया और ट्रेन के ब्रेक का परीक्षण किया गया, जिसके बाद 7 नवंबर को दिल्ली में और बाद में राजस्थान में परीक्षण किया जाना था। भारतीय रेलवे के एक अधिकारी ने बताया कि चेन्नई में परीक्षण के दौरान "कुछ फ़्यूज़ बंद हो गए", लेकिन यह मुद्दा मामूली था और जल्दी ठीक हो गया। यह ट्रेन 11 नवंबर को, अपेक्षा से बाद में दिल्ली के लिए रवाना हुई और 13 नवंबर को आ गई।
17 नवंबर को उत्तर प्रदेश के बरेली और मुरादाबाद के बीच ट्रैक के एक खंड के साथ परीक्षण शुरू करने के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन बाद में ट्रैक के प्रारंभिक खंड के साथ अनिर्दिष्ट मुद्दों के कारण मुरादाबाद और रामपुर के बीच रेल के खंड में स्थान बदल दिया गया था। मुरादाबाद-रामपुर परीक्षण 30-60 किमी / घंटा (1937 मील प्रति घंटे) से कम गति पर हुआ। लो-स्पीड टेस्टिंग के बाद, ट्रेन को कोटा और सवाई माधोपुर के बीच ट्रैक के एक सेक्शन में ले जाया गया, ताकि ऑपरेटिंग स्पीड पर परीक्षण किया जा सके। अपने परीक्षणों के दौरान, ट्रेन 18 180 किमी / घंटा (110 मील प्रति घंटे) की गति तक पहुँच गई, भारत में किसी भी ट्रेन की उच्चतम गति परीक्षणों में पहुँच गई है, लेकिन उन्होंने आधिकारिक रूप से गति को 130 किमी / घंटा तक सीमित कर दिया।
भारत के रिसर्च डिजाइन एंड स्टैंडर्ड ऑर्गनाइजेशन द्वारा लगाई गई एक टीम परीक्षण की निगरानी करेगी और अंतिम गति परीक्षण के लिए आगे बढ़ेगी।
20 दिसंबर 2018 को, ट्रेन की एक खिड़की को एक फेंके गए पत्थर से तोड़ दिया गया था और कांच चकनाचूर हो गया था, जबकि यह दिल्ली से आगरा के लिए चल रहा था।
कुछ देशों ने इसकी कम लागत के कारण ट्रेन के मॉडल आयात करने में रुचि दिखाई है।
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